Фрегат фото

Старинный Фрегат, парусный спорт в банк туман.

Обратно домой - 3d визуализация. Рулевое колесо древесины на парусников. Карамболи пиратский корабль.

Старинные фрегаты - фото и фотографии

Море конопли веревки и шкивы на старых морских сосуде. Старый Фрегат в Санкт-Петербурге, Россия. Подмосковного лодки купцы. Медуза парусный корабль. Исторические Галеон.

Рулевое колесо старого яхты. Белый корабль и каюта капитана представление океана, моря. Фото для туристических дизайн. Старая карта с парусное судно.

Фронт старых парусный корабль. Старый деревянный корабль в Генуе, Италия. Парусный фрегат под всеми парусами в океане. Пассажирские парусная лодка. Пиратский корабль, найти клад - 3d визуализация.

Фрегат с возможностями крейсера: что умеет "Адмирал Макаров"

Парусник, под всеми парусами. Корабль и Луна. Ancient ship. Парусник в летний день. Пиратский корабль и шторм. Тропический пляж в ночь Moonlight, с парусником.

Пансионат "Фрегат" Российский пансионат, Адлер

Старый исторический корабль яхта с белыми парусами, парусник в море. Парусник на реки Невы и Троицкий мост в Санкт Пе. Парусный корабль на фоне красивый пейзаж. Старинные парусные лодки в заливе.

Деревянные пиратский корабль в порту Генуя.

Местоположение

Tall Ship. Частью современной боевой корабль. Древний корабль в море.

Ship steering wheel. Старинный Фрегат, парусный спорт в банк туман.

Последние записи автора

Оба корабля покидают Черное море. Американский эсминец - самый частый из кораблей НАТО гость у российских берегов. Он приходит в Черное море с года, в последнее время - по несколько раз в год.

За передвижениями эсминца неотрывно наблюдали два корабля Черноморского флота. Передан флоту в году.

Для борьбы с подлодками корабль использует палубный вертолет, торпеды и реактивные бомбы. Антон Валагин Автор материала.

Паллада (фрегат)

Destroyer escort , небольшой, относительно медленный и легко вооружённый эсминец , выполнявший функции эскорта океанских конвоев;. Задолго до появления парусных фрегатов, фрегатами называли быстроходные галеры с банками гребцов [5].

При этом саета считалась разновидностью фрегата, имеющей прямые паруса на фок-мачте и латинские паруса на грот- и бизань-мачтах [6].

Позднее саета, потеряв вёсла и сохранив паруса, превратилась в чисто парусное судно [6]. Фрегаты являлись одним из наиболее разнообразных по характеристикам классов парусных кораблей.

Содержание

Своё происхождение фрегаты ведут от лёгких и быстроходных судов, применявшихся дюнкеркскими корсарами для рейдов в проливе Ла-Манш начиная приблизительно с XVII века.

С ростом морских флотов и их радиуса действия, характеристики дюнкеркских фрегатов перестали удовлетворять адмиралтейства, и термин начал трактоваться расширительно, означая, фактически, любой лёгкий быстроходный корабль, способный к самостоятельным действиям. Это были корабли среднего размера с водоизмещением около тонн, вооружённые примерно двумя-тремя десятками фунтовых пушек на одной орудийной палубе.

Меньшие корабли, не имевшие ни одной батарейной палубы, к фрегатам не относились. В дальнейшем водоизмещение и мощь вооружения фрегатов росли, и после наполеоновских войн они достигали тонн водоизмещения и до шестидесяти фунтовых орудий.

Наиболее крупные из них могли включаться в боевую линию и в XIX веке получили название линейных фрегатов , подобно линейным крейсерам XX века. Подобно нынешним эсминцам, фрегаты являлись наиболее активно используемым типом кораблей парусного флота. В мирное время фрегаты обычно не ставились на прикол, подобно линейным кораблям, а применялись для патрульной и крейсерской службы, борьбы с пиратством и тренировки экипажей.

Надёжность и скорость фрегатов делали их популярными кораблями для исследователей и путешественников. Путятин прибыл в Японию для установления дипломатических и торговых отношений, был построен в году как личная яхта императора Николая I. В британском Королевском Флоте , который имел, по многим свидетельствам, самое большое число фрегатов в мире, они имели ранги с четвёртого по шестой.

В году в России вводится ранг пушечных фрегатов.

Русские пушечные фрегаты строились со сплошной палубой в отличие от фрегатов XVIII века , у которых закрытыми были носовая и кормовая оконечности, а средняя часть верхней палубы оставалась открытой. В новейшей истории, парусные фрегаты, как класс, возродились в качестве учебных кораблей. С распространением в первой половине XIX века паровых судов класс фрегатов начал претерпевать заметные изменения.